高级信息系统项目管理师—论文—风险管理
摘要：2015年3月，我作为项目经理参与了某公司与XX市交通运输局的道路交通智能监控抓拍系统的建设工作。我作为项目经理，主要进行了需求分析、系统设计、项目管理等工作。在整个项目过程中，我十分重视项目的风险管理，运行丰富的项目管理经验，结合风险管理理论，对项目的各阶段进行了积极有效的风险管理，保证了项目的按时上线：在项目的计划阶段，编制了风险管理计划，为后续的风险管理提供依据；在随后的风险识别中我采用头脑风暴来识别这个项目中节能包含的风险，为风险的定性、定量分析打好基础；在风险定性、定量分析中，我通过查询表和概率影响矩阵来排序对风险的重要性及优先级进行评估；编制风险应对计划，分别给出应对方案，确保风险发生时有章可循；通过及时的风险跟踪和监控，对项目已经发生的风险及时处理，保证项目的顺利进行。
正文：2015年3月，我作为项目经理参与了某公司与XX市交通运输局的道路交通智能监控抓拍系统的建设工作。我作为项目经理，主要进行了需求分析、系统设计、项目管理等工作。该系统涉及全市92个公路干线和850个重要路段。该系统要求能够在所有公路干线重要路段，通过摄像机对超速车辆进行近、远景图片拍摄，然后经过数据采集系统将图像送到工控机进行图像信号处理，从而得到违法目标的清晰图像，同时可以生成违法图像和速度信息数据库。系统除了可以对违法车辆进行正常地抓拍外，还可以提供30帧/秒的300万像素高清数字录像，保存10天左右的录像资料，提供有效的执法依据，以及为交通事故提供参考依据。该项目具有专业性强、施工范围广、实施环境复杂以及与客户密合度高等特点。
由于本项目工程分布范围广，XX南部山区路段施工环境恶劣，施工路段的交通环境也会对工程建设造成一定的影响，同时系统中采用了美国某公司生产的雷达测速模块，这些因素增加了项目实施的风险。针对这些实际情况，在该项目的各种管理过程中，我们对项目全过程的风险管理给予了高度重视。通过我们求真务实的工作态度和精心细致的施工组织，按期保质地完成了各项工程建设任务，顺利通过了项目的验收工作。具体来说，围绕本项目的实施过程，我们主要进行了以下几个方面的风险管理活动：
在项目的计划阶段，按照公司规定，编制了风险管理计划，为后续的风险管理提供依据。风险管理计划确定如何为项目处理和执行风险管理活动，并对风险职责进行分配。在项目计划会议上，我们根据现场调研的结果，考虑本项目内、外部环境特点、制约条件，同时结合该项目的项目章程和项目范围说明书，还有公司以往类似项目的执行情况，初步制订了针对本项目的风险管理计划。主要内容包括风险管理的方法论，角色和职责，风险预算，风险类别，风险概率和影响力的定义，确定了不同项目干系人对风险的容忍度，确定了风险记录报告的格式和风险监控跟踪机制。
在随后的风险识别中我采用头脑风暴和核对单来识别这个项目中节能包含的风险，为风险的定性、定量分析打好基础。风险识别是确定何种风险可能会对项目产生影响，并将这些风险的特征形成文档。由于在项目的进展中很可能再发现新的风险，所以风险识别是一个不断重复的过程。我们通过与交通运输局的同志一起了解现场环境，对项目文档进行结构化的评审，采用头脑风暴法采集信息，确定风险来源和分类后，标识出项目中存在的风险，并整理汇总成项目风险的清单。在本项目中，我们识别的风险主要有技术风险、环境风险、外部风险和内部风险。技术风险主要是我们在系统开发的过程中采用了美国某公司生产的雷达测速模块，可能会存在与我们团队开发的智能监控抓拍系统兼容性不佳的状况，还要考虑到系统集成后，雷达测速模块的供应商能否提供持续有效的技术支持和服务。环境风险主要包括X市的南边为山区地形，有一些公路干线贯穿其中，山区地带多植被覆盖，导致这部分施工地区环常年潮湿，设备暴露在湿度大的环境中可能会造成设备的工作异常。外部风险为施工点分布在公路的各个监控点，施工点分散，施工人员数量不足，可能会成为工程进度的风险。内部风险主要有潜在的进度风险、资源不足风险，由于项目施工点众多、范围广而且分散，很难及时详细地了解到每一个施工点的进度情况，而且客户方的需求变更也会直接影响到项目的进度，同时众多的施工地点也需要大量的资源。
在风险定性、定量分析中，我通过查询表和概率影响矩阵来排序对风险的重要性及优先级进行评估，采取决策树方式来量化风险。对已识别的风险通过对发生的概率以及影响程度的综合评估进行优先级排序，重点关注高优先级的风险。我们通过会议的方式，组织项目干系人对识别出的项目风险进行风险概率估算及影响分析，利用查询表和概率影响矩阵对风险的重要性及优先级进行评估，按照种类对风险分组，同时更新项目风险记录表。定量地分析风险对项目目标的影响，使项目管理者在面对很多不确定因素时提供了一种量化的方法。我们组织公司技术骨干，并邀请相关专家进行专题会商。采用决策树分析方法，分析每种选择的具体情况，进一步量化不同项目对项目各阶段的影响程度，对项目风险记录表进行更新，确定已量化风险的优先级列表。
针对前面发现的风险，我编制风险应对计划，分别给出应对方案，确保风险发生时有章可循。风险应对计划就是对经过定性和定量分析后所更新的项目风险记录表进行分析，进一步确定哪些是对项目有利的机会，哪些是对项目不利的威胁。结合更新后的风险记录，我们认真分析了技术、环境、外部和内部风险，并提出了相应的应对措施如下：对于采用美国雷达测速模块所带来的技术风险，我们对该模块充分调研和熟悉，在用户实际的运行环境中进行充分测试以满足用户的需求，并对持续的技术支持服务方面和该模块供应商达成一致，并以书面合同的方式落实下来。针对南部山区潮湿的施工环境，对系统设备进行防潮处理，在设备电路板上喷涂适量的三防漆。对于外部风险，施工点分散，我们项目组实现从交通运输局处拿到各个监控点的布置图，如果有必要，技术人员可以到现场考察，制订准确的人员计划。对于内部风险，建立起有效的变更管理流程，成立变更控制委员会，我们项目组专门指定一名技术人员，负责与客户方的沟通交流，对需求变更进行有效管理。实行例会制度和绩效考核制度，及时了解到项目的进度情况，并设置预留时间。和公司管理层进行积极有效的沟通以获取充足的资源，根据资源日历有效地使用资源。
通过及时的风险跟踪和监控，对项目已经发生的风险及时处理，保证项目的顺利进行。根据风险管理计划的职责分配，我作为整个项目的风险监控负责人，在项目各个里程碑评审时，对于本阶段的风险监控情况进行总结，让项目组成员即相关干系人对整个项目一些共性的风险情况有整体的认识，当出现重大风险急需从项目组外提供资源时，需要请求主管领导的审批。
通过一年的努力，我带领着项目组次元成功完成了本项目，并顺利通过了交通运输局的验收，得到了客户方的认可和好评。在本项目中，我领导项目组成员从最初的风险管理计划制订，对项目风险的识别和定性定量的分析，到提出针对风险的有效措施，最后持续对项目中的风险进行跟踪监控，项目风险管理贯穿项目的整个过程。在项目实施过程中，还是存在着一些不足之处。风险监控数据收集不及时，由于施工范围广，施工资源有限，使一些风险问题没有及时被发现，造成了几个多个施工点返工的后果。对此，我通过与各施工队队长进行及时沟通讨论，明确施工人员及领导人员的责任，并且通过巡视、电话、电子邮件等众多方式手机各施工点的风险监控数据，并由我对这些数据进行综合分析，及时发现问题并采取预防和更正措施。
以上是我在道路交通智能监控抓拍系统项目风险管理中的一些体会和措施，通过本项目的风险管理，使我在实战中积累了更多的经验，也使我深深体会到有效地风险管理对项目的顺利实施至关重要。在后续的工作和学习中，我将不断的充电学习，和同行进行交流，提升自己的业务和管理水平，力争为我国信息建设做出自己的努力。
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