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Uber设计总监自述:每天1000万次出行背后的设计智慧

产品发展的不同阶段,需要有不同的应对策略,所以需要不断关注产品使用过程中的痛点,不断迭代,优化的路上没有止境。今天早上,我骑着Jump自行车去到我在旧金山的办公室。当我写这篇文章的时候,曼谷的一位优步司机正用嘟嘟车把一位乘客送回家;伯明翰一个忙碌的家庭已经在Uber Eats上订了晚餐;丹佛的通勤者正拿着手机在Uber Transit上购买火车票;还有可能,正在读着这篇文章

巨头正在将互联网变成一个“伪市场”

编者按:互联网一开始是承载着我们开放自由的梦想而崛起的。但当巨头垄断了少数的平台时,他们慢慢开始作弊让天平向自己倾斜。Fog Creek Software CEO  Anil Dash提出,互联网用了一代的时间已经从免费开放的新市场变成了创建一系列利用社会的伪市场,而大多数媒体或政客甚至都没有注意到这一点。我们作为消费者如何才能避免长期利益受损呢?答案是最简单也是最困难的。

美团入局,看滴滴的劣势、优势和出路

最近,关于滴滴的讨论很多,基本上都围绕着我这篇文章标题中凸显出来的三个方面。这篇文章并不是对各路观点的简单梳理与汇总,而是在“巨人的肩膀”上谈谈我的看法。一、滴滴的劣势关于滴滴劣势的讨论中,大多数都是在与美团进行比较下进行的。这一类讨论的主要逻辑有两种:打车是需要场景/目的的,相对于滴滴来说,美团对打车场景和目的地的把控力更强,所以美团天然适合打车。(42章经)美团可以将打

内斗三个月,野心与利益大碰撞:还原 Uber“政变”背后的人性博弈

长达三个月的内斗对Uber的长期影响尚未可知,可以明确的是,这场政变会是Uber走下神坛的转折点。编者按:本文转载自微信公众号“财经杂志”(ID:i-caijing),作者:刘泓君在8月最后一次员工大会上,Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)、新CEO达拉·科斯罗沙西(Dara Khosrowshahi),和充当着救火队长与临时CEO的阿丽亚娜

不惜血本全球扩张的 Uber 遭到质疑,烧了这么多钱值得吗?

减少补贴约等于吓跑用户,Uber一直也没能找到平衡点。编者按:本文来自网易科技路透社撰文指出,Uber每单成本究竟多少呢?由于它麻烦缠身,该问题往往会被遗忘。但该问题至关重要,由于全球各个市场的竞争日趋激烈,多个市场演变成了补贴大战和价格战,该公司已经烧掉了大量的资金。它近乎不惜一切争夺全球市场份额的战略成疑。以下是文章主要内容:Uber每单的真实成本是多少呢?由于该打车服

Uber 投资人:起诉卡兰尼克的大股东冲昏了头!

投资人与创业者闹到如此境地,在美国投资界也极为罕见,这也引发了对于投资和创业者之间博弈的讨论。编者按:本文来自一财科技,作者:邱智丽在防止卡兰尼克“乔布斯化”的道路上,Uber的大股东BenchmarkCapital表现得一意孤行。在公开起诉卡兰尼克后,BenchmarkCapital称,卡兰尼克为了“一己私利”故意增加了董事会中的席位,还制造了一系列的公众丑闻包括和无人驾

全世界科技公司的“孙正义轮”

日前在软银的年度大会上,孙正义说未来让我激动,感觉睡觉都是在浪费时间。这种“不愿意浪费时间”的紧迫感从今年软银的投资数量上便可看出。估值700亿美元的Uber今年流年不利,创始人特拉维斯·卡兰尼克从被斥为“混蛋”变成了“滚蛋”,让出了CEO的位置,不仅如此Uber的CFO、COO、CTO 的职位相继空缺,几乎是“自动驾驶”的状态。美国科技媒体报道,没有女性管理者愿意

好设计的评判标准:产品为谁创造了什么价值?

衡量一款产品好坏的标准有很多,但其判断的终极标准应该是:它用什么方式,为谁,创造了什么价值?到底什么才是好的设计?德国著名工业设计者DieterRams曾提出 “优秀设计的十条准则” 如下:富有创新性(Innovative)让产品有用(Makes a product useful)能带来美感(Aesthetic)能解释产品(Makes a product understan

从野蛮生长到危机四伏 ,Uber 做错了什么?

卡兰尼克的离任,被视作是Uber在现阶段下难以避免的必然结果,这家公司所遭遇的危机几近难以挽回的地步。迫于多方投资者的压力,Uber创始人兼首席执行官查尔维斯.卡兰尼克(Travis Kalanick)宣布辞去首席执行官一职。卡兰尼克的离任,被视作是Uber在现阶段下难以避免的必然结果,这家公司所遭遇的危机几近难以挽回的地步。从2009年创办至今,Uber经历了“疯