自行车
共享的开始，单车的宿命
2017年12月，共享入选“2017年度中国媒体十大流行语”。取自《必然》一书对共享的描述： 未来30年中最大财富和最有意思的文化创新都会出现在共享领域。到2050年，最大、发展最迅速、盈利最多的企业将是掌握了当下还不可见、尚不时尚未被重视的共享要素的企业。共享之下有合作、协作、集体主义为之工作，协助共享机制构建适合自己生长的生态圈。而共享+工具|内容|信息等在“互联网
业界
2018年03月27日
逆向思维探索共享单车乱局之下的新商业模式
本文尝试用逆向思维来设计高值体验的共享单车服务，你怎么看？enjoy~共享单车格局初现共享单车企业在近两年的混战中，该倒的都倒光了，没倒的现在形势明朗了起来，通过烧钱补贴来扩张规模的玩法向来是阿里和腾讯专属的资本游戏。现在大概的格局是，ofo玩坏了自己在忙着找钱；摩拜由于对手的掉队开始玩起了业务扩展；滴滴跟ofo闹掰后自立门户；哈罗单车因站队阿里也跟着闹腾。共享单车走向平台
业界
2018年02月26日
共享单车夹击下的北京公共自行车：退卡量翻倍 不再投放新车
日均租还达38万次、平均每车每日周转4.4次，恐怕不少人还记得昔日北京公共自行车办卡排长龙、早晚高峰一车难求的盛况。累计投放8.6万辆、日均租还达38万次、平均每车每日周转4.4次，恐怕不少人还记得昔日北京公共自行车办卡排长龙、早晚高峰一车难求的盛况。只不过短短半年多的时间，在摩拜、ofo等共享单车夹击下，公共自行车便盛景不再，有的地区日均租还次数直降一半，有的城区
业界综合
2017年05月19日
ofo 和摩拜单车急需解决的 5 个问题！
之前写过一篇关于摩拜单车的文章，不过那篇只是谈了2年前我和朋友当初的商业构想。今天发现身边越来越多的ofo和mobike出现，地铁口、医院门口、大厦楼下等人流密集处都有它们靓丽的身影，加上很多同事好友也在用，所以就利用吃饭时间想了会，把想到的写出来供大家思考、批评和砸鸡蛋。当然我现在仍然没有百度关于这两个企业的介绍和商业模式，因为我慢慢养成自己不感兴趣的东西尽量不主动
产品经理
2017年03月05日
自行车传媒——我的另一个创业想法
接着昨天“如何发挥商品本身的媒体属性”的话题说。公交车每天在街上跑来跑去，车身自然具有很大的广告价值，因此有专门的广告公司运营这样的广告。同理，广受关注的F1赛车或是一些汽车拉力赛的车身上也往往涂满了各种商品的广告。如果一家公司负担不起这样的广告费用该怎么办呢？很简单，商家可以自己找一辆厢式货车，在车的外部涂满广告，然后雇人将这辆车在闹市之中开来开去即可。在日本，有很多公司
创业学院
2017年03月01日
摩拜 Mobike 共享单车专利公开—内含各项技术运行逻辑
对于市场上出现的ofo和Mobike来说。虽然无桩理念ofo先行一步。不过作为一个成熟的产品。Mobike无论从各个方面：逻辑，外观，技术创新性等等来说都明显领先ofo不止一个level。如此现象级而又靠谱的共享最后一公里交通理念。吸引着我们去研究及探索这一个值得尊敬的公司。PS：记录在这里的此篇专利文章。原因无它，只是做一些学习记录。常看，常研究，常思考。一种基于物联网的
产品经理
2017年02月21日
刷遍济南朋友圈的摩拜单车，为什么没有触动我的 G 点
昨天微信朋友圈里，各种有关公共单车入驻济南的消息刷了起来，前一段时间听过也见过济南市有的道路两边在修建自行车停车处，这个是知道的，但是令我意外的是，入驻的竟然是摩拜单车，而非政府主导建立的公共自行车。开心的朋友圈关于公共自行车，我的观点也很明确： 非常有必要设立，但应该是政府部门作为公共设施建立，而非盈利性公司设立。这一点有很好的例证，我家乡——潍坊市，自2013年起由政府
业界综合
2017年02月04日
