怎样做一个不会被淘汰的车载诊断工程师

步入中年，不可避免会接触到所谓的中年危机，时刻在提醒自己提高自己的护城河，增强核心竞争力。但是这种事情也不是靠空想，还是要功夫下在平时。

自己是在2016年开始接触车载诊断方面，从事过诊断范畴的开发、测试、偏系统工程师等，因此本文也想粗略的总结下其内容——伴随着新技术引入到车载中，怎样做到一个不被淘汰的诊断工程。

一、车载诊断功能

车载诊断功能是通过技术手段快速定位车身发生故障部位，伴随着功能不断完善，诊断功能具体体现如下几个方面：

-> 通过UDS Servcie快速界定车身发生故障部位;

-> 读取车身控制器相关信息（比如软硬件版本号、电压值、电流值、温度等）；

-> 实现ECU软件更新。

业界常用的诊断协议是ISO 14229（UDS）和ISO 15031（OBD II），以协议中定义的服务为载体，实现上述功能。

二、诊断工程师职责

这里区分两个范畴：主机厂和供应商

1、对主机厂，诊断岗位可以细分为诊断系统工程师、样件工程师等。

对于诊断系统工程师（传统主机厂该职位属于电子电器架构E/E部门），需要：

定义基于车身总线的网络架构的诊断系统设计；定义整车所有部件CAN ID（车载CAN总线）、逻辑地址（车载以太网）；定义整车部件用到的DID、DTC、NRC触发条件以及优先级（保持符合ISO协议和内容一致性）；编辑制定企业级诊断需求规范、刷写规范，维护并管理&#x

本文来自互联网用户投稿，文章观点仅代表作者本人，不代表本站立场，不承担相关法律责任。如若转载，请注明出处。 如若内容造成侵权/违法违规/事实不符，请点击【内容举报】进行投诉反馈！