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快的打车
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三四线城市的打车软件需求是伪需求？
打车软件的竞争主要是一线城市，其他城市在的争夺不激烈，只是战略防御的考虑。马年伊始，嘀嘀打车和快的打车即开始每日交替发布数据和新政策。2月10日，嘀嘀宣布将补贴减半后，快的打车先用“暂时维持其原补贴不变“晃了一枪，随后在2月11日公布了新的
关于打车软件争相补贴引发的联想
近日，大家看到阿里旗下的打车软件和腾讯旗下的打车软件争相的补贴打车的用户和出租车司机，作为一个想有所作为的互联网产品运营人员，自从看到这两家的打架，本人就一直有一个疑问萦绕心头，即这样的生态如何维持？那么谁来买单呢？因为不止一次听到的哥的姐
快的打车创始人自述：我们为什么做赔钱生意
昨日快的COO赵冬接受采访，称在与嘀嘀第三轮打车战争中，永远会比对手高1块钱。去年年中，快的创始人陈伟星在接受i黑马采访时称，3年内，我们不考虑赚钱，我们要做的事情，就是要通过新的技术手段，为平民百姓和小生意者提供超乎想象的便利，在用户享受