从同城到跨城，货拉拉寻求的第二曲线能成立吗？ 转向跨城之后，货拉拉是否可以在这一赛道上实现持续增长？目前来看，货拉拉的跨城业务仍待探索出一个更有效的模式。那么货拉拉当前遇到了什么难点？本篇文章里，作者从策略层、客户层以及行业层对货拉拉的跨城业务增长难点进行了分析，一起来看一下。近期同城
满帮入局1年：同城货运还会变天吗？ 货拉拉入局跨城业务是一条难而正确的路，满帮开启同城业务却是一种大势所趋。许多人都在好奇，在同城竞争白热化的当下，满帮加入同城业务中“分蛋糕”，是否能够在几年内做大做强呢？本篇文章从差异化、运力积累、烧钱获客、城市运营四大方面与大家深入探讨满
同城货运的囚徒困境——B端站不住，C端没生意 最近，同城货运网络平台被热议。一边，共享出行巨头滴滴核心业务盈利的同时，还成立了“快桔安运”，涉及到货运业务，引发种种联想。另一边，两位大V在微博爆料，指出搬
资本再度进场之后，同城货运的增长本质变了吗？ 11月24日，服务于B端的智能运力平台满帮集团宣布完成约17亿美元新一轮融资，据悉，此次融资由软银愿景、红衫资本等多家明星投资机构领投，腾讯也参与了本轮融资。根
滴滴入局同城货运，一场闪电战，还是持久战？ 去年年中，滴滴出行APP内增加了“货运”标签，随后滴滴货运司机版应用上线，从拉人延展到“拉货”。风平浪静的网络同城货运市场在过去一年屡有资本介入，滴滴入局后，
同城货运烽火再燃，B端市场成货运市场新赛点 伴随着技术的进步，以及电商格局的演进，国内广义意义上的货运行业，在快递以及外卖领域已经基本分出了胜负。在完成这两个市场的占领之后，巨头们掉过头来，再次将触角伸向
