优酷会员，你弄死了我

忍无可忍，则无须再忍。第一次看到上面那句话，好像在某个电视剧，男主说罢这句话，挥剑斩恶人。当时觉得有这样的英雄关键时刻挺身而出，真是大块人心啊。可今天我遇到各种骚扰，顶多在微博吐吐槽，微博发出去就像一滴水进入了大海，无影无踪。不过啊，微信不是说“再小的声音也有被听到的时候”么，那就来吧。双十一的痛苦 双十一的时候，我被几百条营销短信给轰炸了。很多商户和牌子我都没印象，他们潜

产品运营 2016年12月23日

蚕食份额，逼迫摩拜收购自己才是 ofo 的终极目的！

过年的时候，一直在老家生活的表哥问了我一个问题：他经常在媒体上看到关于摩拜单车和ofo单车的相关报道，但是没有具体体验过，他们究竟是做什么的？两者有什么差异？我先是简单解释了一下共享经济单车的基本原理及运作逻辑，他表示理解；但在随后的关于两者核心区别的解释上，我犹豫了一会，先试图以：车的成本高低选择来诠释两者的区别，摩拜的车好重口碑与循环，而ofo的车便宜重扩张与覆盖；他的

业界综合 2017年02月03日

ofo 联合创始人张巳丁：共享单车可以有的未来

肯尼迪说我们选择登月并不是看起来容易，正相反，是因为看起来困难重重，我们才不断的探索。“从2016年底我们正式宣布进入城市到现在，不到半年时间，ofo已经在平台上有了600万辆共享单车，为全球4个国家100座城市提供了超过10亿次服务。”在5月23日万科北京区域的“明日之城”V盟生态大会上，ofo小黄车联合创始人张巳丁分享了上面这组数据。即便如此，他依然认为，ofo远远没有

业界综合 2017年05月24日

ofo 共享单车产品体验分析

ofo共享单车.jpgofo共享单车是第一个开始做“单车共享”的出行平台，其在2015年9月便正式上线，时间上要早于摩拜单车，但是由于其产品定位为校园，目标群体为学校师生，服务于有限的半封闭的市场，因此其虽有先发优势，但是影响力有限，以至于摩拜单车后来居上，迅速抢占社会开放市场，在竞争压力之下，ofo不得不转变产品发展战略，向无边界的社会市场进军。追溯ofo的发展轨迹，of

交互体验 2017年02月11日