共享经济 = 临时工，转正的网约车 = 出租车

网约车司机，基本上都和互助出行的共享原则不搭界，而是一路奔着钱途，做着专职司机或准专职司机的路线而去。在中国，网约车从来就没有真正被赋予共享经济的灵魂。因为从一开始，它就奔着专门赚钱和专门从业的方向一路狂奔。2016年11月1日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式落地，网约车如同过山车一般，经历了6年的竞争、质疑和争议，终于在中国正式成为了

业界综合 2016年12月13日

共享经济这一年：政策阻碍、资本看好，滴滴们如何蜿蜒前行？（二）

伴随着网约车新政的落地实施，互联网出行这个在所有共享经济所涉及的领域中被看好的行业正在面临阵痛期，同时也势必将迎来新一轮调整。滴滴出行提供的产品和服务究竟是不是共享经济？虽然不断有业内人士提出这样的疑问，但在专车新政面前，问题的答案变得不再那么重要。在今年，随着神州专车正式获准挂牌新三板、易到获得乐视投资起死回生、滴滴与优步中国完成继快的打车之后的第二次合并，出行领域的共享

业界综合 2016年12月10日

我们惧怕网约车，如同百年前我们惧怕汽车

早上打开手机看到一条新闻：11月29日，厦门网约车新政出台，实施细则对厦门网约车车型和驾驶人身份做出相关规定，值得一提的是，在厦门开网约车并没有对本地户籍做强制规定。继今年10月北京、上海、广州等地出台规定之后,全国各级城市亦纷纷跟进。值得注意的是,各地的《网约车管理办法》普遍对网约车采取了“高标准,严要求”的高线原则,被不少人戏称为“网约车禁止办法”。倪叔无意讨论厦门网约

业界综合 2016年12月06日

网约车的春天在于大数据和人工智能

11月网约车新规施行 今年北京的凛冬来的格外早，至少比集中供暖来的早，出行再次成为关注的焦点，而今天也是网约车新规施行的第一天，不知道是新规施行有时间延迟还是网约车司机在“以身试法”，早晨打车的时候并没有感到太多的差别：软件上网约车的数量较之前几日并无太大缩水，依旧能打到「冀」牌的外地车，价格虽有一定的上调，但鉴于后厂村路的拥堵状况，也还在可接受范围以内。似乎久悬于顶的「达

业界 2016年11月02日

网约车的愤怒：原来硬骨头说的就是他们自己

11月1日，北上广深等城市，对车牌、司机和车辆都提出了十分严苛的要求网约车新政将正式实施，而“交通部门帮你找女婿”的段子依然还在流行。各方舆论强烈呼吁之下，目前事态并未发生太大变化。老柴也写过有关的文章，也没敢期望能改变什么，但受不了个别专家为网络新政洗地的无耻，再多说几句。剃头的比网约车司机可能更必要有北京户口从严管理的理由，当然是为大众的安全着想，并列举了网约车不安全的

业界综合 2016年10月28日

美国法院对 Uber 的宣判, 结论让国人汗颜……

在全民吐槽各大城市的网约车实施细则之际，大洋彼岸的美国也来凑热闹。10月7日，美国联邦第七巡回上诉法院在一个判决书中宣称， Uber和Lyft等平台不需要接受类似出租车的价格监管，而司机也不需要获得出租车经营牌照。 这个案件的原告是伊利诺伊运输贸易协会，它是一家由出租车公司组织起来的行业协会，毫无疑问代表了出租车从业者的利益，而被告是芝加哥市政府，负责出租车的监管政策。之所

产品经理 2016年10月24日