滴滴

美团入局,看滴滴的劣势、优势和出路

最近,关于滴滴的讨论很多,基本上都围绕着我这篇文章标题中凸显出来的三个方面。这篇文章并不是对各路观点的简单梳理与汇总,而是在“巨人的肩膀”上谈谈我的看法。一、滴滴的劣势关于滴滴劣势的讨论中,大多数都是在与美团进行比较下进行的。这一类讨论的主要逻辑有两种:打车是需要场景/目的的,相对于滴滴来说,美团对打车场景和目的地的把控力更强,所以美团天然适合打车。(42章经)美团可以将打

滴滴进军外卖行业:从“运人”到“运物”的逻辑,能套用吗?

按照程维的逻辑,交通到物流、运人到运物是水到渠成的,于是乎滴滴进军外卖行业。这一次,程维能得偿所愿吗?张一鸣和程维都在2018年迎来了大考。巧合的是,被永久关停的内涵段子,他们有一群用户被称之为段友,其暗号就是“滴、滴滴”。张一鸣的大考来自内容把关层面,而摆在程维面前的是,看起来已经落定的网约车江湖格局又多了诸多变数。群雄并起,滴滴的核心底盘受到冲击,曾经两次预言比赛结束的

幕后|美滴之战:他们到底在争夺什么?

拿确定性与有序性来判断一下美团与滴滴之间的战火,似乎也不是那么复杂。1938年,费孝通在伦敦大学完成了《江村经济》博士论文,这篇针对其家乡—苏州吴江太湖边上的开弦弓村进行的田野调查,将中国农民的生产、分配、交易和消费等进行了系统的调研,并对其变迁过程以及其与社会结构的关系进行了详尽分析。这本书让费孝通“少年成名”,也进入了中国社会学家必读书目之列,可谓影响深远。80年后,离

在处于垄断地位的情况下,滴滴的对手只是自己

如何让司机群体更为稳固,如何在短时期内打乱美团的节奏,并作出平台策略的调整,让舆论口碑的正向价值与主动权倒向自身,是滴滴当前应该考虑的。不久前,美团打车登陆上海,同时上线了出租车及快车两种业务,而消息称美团打车登陆上海第二天,日完成订单量超25万单,同比21日增长超66%,司机平均接单时长为5秒钟。 王兴更表示美团打车已经在进驻城市拿下1/3市场份额。从目前的市场关注度

滴滴外卖难形成与美团外卖、饿了么鼎足之势的六大原因

滴滴进入外卖领域,搅乱了外卖领域的一池春水,这不仅于滴滴自身无益,更于行业无益。本文主要分析滴滴外卖难形成与美团外卖、饿了么鼎足之势的六大原因。滴滴外卖结束了在无锡为期8天的试运营,9日正式上线,10日中午,滴滴外卖称首日订单突破33.4万,在无锡的市场份额跃升第一,超出了预期。而针对这一消息,美团外卖则发布海报回应:“你又不是个演员,别设计那些“第一”的情节。没意见,我只

如果我是程维,我会干掉外卖事业部

现在干掉外卖事业部,随便说说,莫当真;老大和老二干架,未来的老三非要出去显摆这是不明智的,但是裤子已经脱了,就不要软下去。美团的估值是300亿,美团外卖外界估值200亿,我理解200亿估值也是有道理的,依据王兴说美团30%的用户有出行的需求,那么出行的需求其实应该依据订单数据来的,说明到店的订单数占总数的30%,外卖订单就70%,200亿就有合理性,但是依据饿了么实际值95

美团滴滴大战正酣,解读滴滴外卖的业务逻辑

美团与滴滴的外卖大战正在进行,因美团做出行在前,滴滴做外卖在后,很多人看好美团打车而唱衰滴滴外卖。本文作者却另有看法,具体原因如下文。王兴和程维是当世瑜亮,两人私交不错,下午茶散席后就在市场上拼起来了“刺刀”,他们都相信最好的防守就是进攻对手的核心业务。外卖是O2O业务之中消费最为高频、流量最大的品类,现在平均大概5个就有一个人是外卖平台用户,所以外卖市场是互联网巨头都想吃

边界扩张的场景、timing和顺序,以及滴滴要补的课

这篇可以说是给上一篇《美团的边界,滴滴的危局,以及挑战AT的龙岩双雄》做一点点扩充和补充。这几天,关于美团打车在上海的市占率是否下降和无锡外卖哪家强的争论也是吸引足了眼球。但和头条一样,大家最后貌似都输给了政府。不过,所有的讨论应该都基于一个理性的前提:哪怕大家都在说,滴滴口碑恶化业务壁垒不深,或者美团盘子越来越大四面开战, 但要知道,双方都是在进入一个对自己来说全新而

滴滴进入汽车后市场,凭什么?

滴滴从打车业务开始,如今已经准备杀入汽车后市场。作为有实力的大佬,滴滴在汽车后市场既有优势,也有挑战。而一些小规模公司在巨头的竞争下,也可在以下方面有所作为。4月16日,滴滴宣布成立一站式汽车服务平台,这个平台主要业务为汽车租售、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。一、汽车后市场分析中国汽车年销量已连续 9 年世界第一,2017我国汽车保有量 2 亿多辆,保有量占

入局外卖,可能只是滴滴的虚晃一枪

“尔要战,便战!”是程维让外界印象深刻的一句话,承载了滴滴的过去,也暗示了滴滴的未来。和同事聊天时,他开了这样一个玩笑:“我打算离职去无锡送外卖,据说每个月保底都有1万……”距离滴滴外卖进入无锡已经有了一段时间,让外界印象深刻的,不是服务上的创新,也不是滴滴布局外卖业务的意图,更多是“补贴”。作为当年网约车大战的最大赢家,滴滴可以说是“补贴战”的始作俑者,如今又把同样的打法