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摩拜天使投资人李斌:伟大的公司能极致化用户的情感体验

摩拜天使投资人李斌从创办易车到蔚来的过程中总结了哪些经验心得?他为何会说汽车企业3.0是未来的趋势?如何理解伟大的公司能极致化用户的情感体验?李斌先生不是高调的布道者,你很少会看见他表露出对「生态」的野心,但作为易车网的创办者、蔚来汽车的操盘手和摩拜单车的天使投资人,他已经在汽车领域创业18年。毫无疑问,李斌先生是成功的,据媒体统计他至少还参与投资和创办了30余家与汽车产业

迎接智能交通时代,我们真的准备好了吗?

自从谷歌AlphaGo先后与人类顶尖棋手大战几个回合并全部大胜之后,很多人已经意识到,人工智能革命即将到来。事实上,人工智能从提出到现在已经有六十多年的发展历史,而随着近些年技术的高速发展,人工智能已经从最初的技术概念设想阶段,逐步走到了实质性的应用阶段,这可能对整个人类社会都产生深远的影响。因此,目前不仅每个国家都将发展人工智能技术放在首要位置,而且各个行业都开始密切关注

互联网造车结盟背后:三大问题考验共享平台

生存还是毁灭,是摆在互联网造车企业面前的一道选择题。导读面对政策趋严、技术门槛提高,特别是对于没有获得资质的新创公司,零部件供应商对他们造车能力的担心是正常的,所以会提出一些苛刻条件,这时候这些新创公司想要建立共享平台,联合开发。生存还是毁灭,是摆在互联网造车企业面前的一道选择题。近期,奇点汽车、车和家、威马汽车、爱驰亿维、红星汽车等新创造车企业进行为期数月的商讨之

特斯拉再次被黑客黑掉,智能汽车真的够安全吗?

7月28日,电动汽车界的翘首特斯拉召开发布会,正式将首批Model 3交付给用户,这意味着特斯拉在电动能源技术和自动驾驶技术上又有了新进步。然而讽刺的是,就在同一时间段,特斯拉Model X被中国黑客成功黑掉。这不得不令我们质疑,智能汽车真的足够安全吗?令人恐惧的“僵尸车”今年4月份,好莱坞大片《速度与激情8》在中国席卷票房,里面有一幕上让看过的人至今胆战心惊。电影中,反派

库克证实苹果造车:未来汽车也会有 iOS 和安卓版?

苹果还没有透露其是否有意出售自己研发的无人驾驶汽车,但库克在评论中暗示,该公司对制造“轮子上的机器”不太感兴趣,主要是开发支持汽车的软件或大脑。6月14日消息,据《华盛顿邮报》报道,在硅谷,最大的秘密可能就是苹果正在研究与汽车有关的某些东西。但此前除了苹果之外,没人知道苹果到底在研究什么。近日苹果首席执行官蒂姆·库克(Tim Cook)在接受彭博社采访时,披露了有关

互联网势力真能掌握电动汽车的未来?

互联网创业公司和各路资本的疯狂涌入,正推动电动车成为未来汽车行业的发展趋势。互联网创业公司和各路资本的疯狂涌入,正推动电动车成为未来汽车行业的发展趋势。汽车已不仅是交通工具,它像手机一样承载着玩家们的想象。不过,诸多传统汽车人士则认为,汽车本质上还是交通工具,它具备极高的技术门槛,互联网思维在这里很难玩转,乐视汽车就是最好的明证。相关统计显示,2016年比亚迪、吉利

互联网的下半场(3):巨头们都在做的两个产品意味着什么?

这是 清水一点通 日更的第 139篇,希望能帮助到你。 如果你对过去三年的产品市场有一些关注,可能会注意到一个反潮流的现象,并且这种现象有愈演愈烈之势。有基本市场常识的人都知道:红海市场是不能随意进入的,特别是根本没有技术储备、人才储备的零起点公司。仔细回想一下,在产品领域有哪个是红海,而且巨头们还要往里面扎,甚至一些创业者不惜血本要做出名堂的。对,就是下面两个领域:智能手

互联网造车新纪元:GDP 加速巨头押注 为 AI 趋势抢场景

没有经验、没有工厂、不拿实际产品说话,互联网造车者们也拿不出“直接上货”的实力,于是被外界认为是一场“互联网思维”外衣下的2VC游戏。两年光景,互联网造车运动就经历了冰火两重天。2016年,在一帮并无直接造车经验的人纷纷进入“汽车圈”时,被贬讽最多的词语是“PPT造车”——没有经验、没有工厂、不拿实际产品说话,互联网造车者们也拿不出“直接上货”的实力,于是被外界认为

2016 年汽车电商新变化:定价权之争渐弱 盈利成焦点

2016年以来,汽车电商的风向开始转变,整车特卖、腰斩式价格战已不再是主要营销手段,取而代之的是回归导流以及强化线上、线下之间的连接。经历了2015年汽车电商“元年”,2016年这个风口已经发生了明显变化。时值年末,NBD汽车(微信号:NBDAUTO)梳理今年汽车电商的变化发现,与此前强调业绩爆发不同,汽车电商常态化的商业模式开始逐渐成型。与往年的“双11”“双12