快递

中国快递30年,游戏进入高端局

1993年,王卫四处凑钱,加上父亲借给自己的,总计10万元,带着5个人,注册了顺丰速运公司,专门承接香港与内地之间的急件承运。从香港九龙的佐敦地铁站C2出口出

对比丨快递末端投递到底有没有“最优解”?

快递业高速增长的背后,“最后一公里”瓶颈已经不仅仅是一个行业痛点,而逐渐演变成关系民生的社会化问题。上至政府管理部门,下至各类相关企业,都在积极寻求化解之道。高增长下的新商机行业高速增长的原因何在?事实上,可以从两个层面来分析—外部因素和内部因素。首先来看外部因素的影响,一方面是消费习惯带来的变化。网购已经成为“90后”“95后”甚至“00后”的标配生活方式,尤其是随着“9

快递送不上门,谁的锅?

快递不上门,直接进代收点,似乎已经是快递业默认的法则了。“现在都见不到快递员的面了,一声不吭就把我的快递扔进代收点。”赶在超时收费之前,用户要步行几百米,排队

快递柜“爆仓”供需不平衡 智能快递柜盈利模式待解

近期,北京、广州等地多个小区内出现了快递柜“爆仓”现象,有些快递员出现抢柜行为。近期,北京、广州等地多个小区内出现了快递柜“爆仓”现象,有些快递员出现抢柜行为。个别人甚至在派件前一天用快件以外的物品先行霸占空柜,第二天方便使用。不过这种抢柜行为,多数是使用免费的快递柜来操作。目前,多数智能快递柜企业都无法找到有效的盈利模式,才会出现供需不平衡的爆仓现象,如何有效盈利

京东未来要建设上万个无人机机场,快递最后一公里的争夺要“上天”?

无人机一直是物流的“新”战场。在今年达沃斯论坛上,京东集团董事局主席兼CEO刘强东很忙,不仅攒了“豪华”饭局,举办了小型媒体沟通会,还在接受采访时透露了京东在无人机方面的布局。刘强东在接受《央视财经》采访时表示,京东将在中国打造一个无人机网络,建设上万个无人机的机场,所有的商品都能在24小时之内送到消费者的手中。这是刘强东首次透露京东无人机机场建设计划。此前,刘强东曾表示,

好生意还是好故事,这或是快递最后 100 米的真相

2016年,全国的快递业务量已经达到313亿件。这是个好消息,又是个坏消息。好消息是,由于快递人工成本的上升,社区安全等限制条件或快递员配送时间紧等原因,往往在最后的末端配送环节达不到“门到门”的服务标准,于是给了创业者机会。目前站在这个“最后一百米”决赛场上的,主要分为“快递智能柜”和“互联网+收发室”模式。前者后丰巢、速递易等一票选手,后者有“@收发室”、熊猫快站、菜鸟

阿里菜鸟:中国智能骨干网络背后的野望

阿里的菜鸟网络至成立至今就一直很神秘,低调到普通的用户除了平常手机中收到的带【菜鸟驿站】的短信外似乎丝毫没有其他接触,从成立时,不禁让人好奇这个被阿里视为下一个核心业务之一的产品究竟在做一件怎样的事情呢?一、背景电商与物流是一体两面,相互依存的两个行业,有别于亚马逊、京东等电商的自建物流体系,淘宝在成立之初便依靠第三方快递企业,其中以三通一达为代表的快递公司更是多亏于淘宝的

校园app,那些年我想要的那一款你死哪去了?

最近机缘巧合在安卓商店搜了下“校园应用”,看到了令人节操碎一地的一幕:某一大姨妈应用排名第一。一款以关爱女性生理周期为诉求的app,产品体验再怎么好,核心功能做得再好,也应该不可能做到让大学生人手必备吧。再怎么算,也不能算校园应用吧。男人要有生孩子的本事,母猪又岂止会上树这么简单。为什么何以到现如今校园应用这一块仍没有一款能让人津津乐道的通用产品(即针对全国大学生用户群体开