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微信“小程序”一定会成功吗?——我对轻应用的看法

本文只是我的小小的想法,希望可以起到抛砖引玉的作用。前段时间各大科技资讯网站可以说是被微信的“小程序”刷屏了,但是其实有一种现象,绝大多数的外行人显得很振奋,而真正的开发设计者显得很淡定。有的人认为微信接下来将会远远的甩开其他的竞争者,并且将给予Native App死亡,但是事实真是这样吗?一、关于微信“小程序”因为微信“小程序”正处于内测阶段,我们公司也没有内测资格,所以

逆向产品思维:「用完即走」的逻辑是怎样的

我觉得用完即走应该是一种逆向的产品思维,比起中庸的思想,我想逆向思维才能更加完美的诠释“用完即走”这个观点。在写这篇文章之前,我先来回顾一下“用完即走”这个概念的诞生历程:2016年初,张小龙在微信公开课上首次提出“用完即走”是微信的价值观之一,并提出微信正在研发区别于公众号和服务号的“应用号”。9月21日,沉寂已久的“应用号”以“小程序”的名称放出内测的消息,一时刷爆朋友

小程序的“生死劫”

1月9日,微信的小程序正式与大家见面。这一天,张小龙发了一条朋友圈,朋友圈的配图不是关于小程序的,而是关于乔布斯的。选择在1月9号这个日子上线小程序是值得玩味的一件事。因为在1月9日这一天,乔布斯推出了新的iPhone。于是,人们更多地将这个时间点解读为对乔布斯的缅怀与纪念,也有人将此举看做是小程序立志成为中国版的“App Store”。无论如何解读都掩盖不了微信的野心,同

企业新媒体如何快速实现从 0 到 100W 的增长?

本文主要通过分析当下新媒体井喷的红利时代,我们该如何做好企业新媒体!提起新媒体你会想到什么?什么是新媒体?每个时代都有属于自己时代特征的新媒体。过去的新媒体可能是书信、电台、博客,而现在的新媒体是特指移动互联网面向移动互联的渠道与容器——“两微一端”(微博、微信、今日头条、一点资讯等),是移动互联网改

智慧城市系列|为什么说微信和支付宝的乘车码不如想象中方便?

本文将挑“3公里”和“5公里”的乘车码解决方案来说说用户体验并探讨可能的延伸场景。enjoy~微信和支付宝正在升级我们的城市交通,腾讯提出了“0-1-3-5-7”移动支付智慧交通方案:0公里:停车场无感支付1公里:共享单车扫码支付3公里:乘车码坐公交5公里:滴滴打车移动支付7公里:乘车码坐地铁照这个趋势和速度,高铁、飞机等严格核验的交通工具的无感化check-in也势在必行

2011 到 2018,张小龙的产品思路是如何迭代的?

从微信发布,到“摇一摇”,到公众号,再到小程序,微信如何一步一步引领产品创新?我们整理了2011年到2018年张小龙的演讲,不妨从这里一窥究竟。编者按:本文来自盒饭财经(ID:daxiongfan),整编:盒饭君。2011年10月2011年10月,张小龙应母校华科大教师刘玉教授邀请,在华科大一间普通的自习室里,面对 20 多名慕名前来的学生做了一场长达 50 分钟左右的内部

10亿微信,从输入输出到社会化操作系统

今天借着10亿的里程碑数据,只谈一点个人思考:微信从输入输出系统,向社会化操作系统的转型。马化腾亲口宣布,微信的月活数已经超过10亿。其实业内对微信的新高已习以为常,但这个数据的心悸之处在于:如果按照粗放标准,微信已经基本完成对于中国上网人口的全覆盖;而反过来,对于相当一部分中国人口来说,互联网就等同于微信。中国互联网信息中心刚公布的《第41次中国互联网发展状况统计报告》数

对微信传播的一次实践尝试

大家一定对于今年春节火爆的微信红包还记忆犹新,一夜之间在微信群和朋友圈里火爆得一塌糊涂,似乎身边的每个人都在讨论参与这个件事,每个人都在“发红包”和“抢红包”。据称单单在除夕夜就有482万人参与抢红包,微信凭借微信红包的华丽亮相正式进入移动支付领域,但更多人看到的是微信在社交传播上的巨大能量和价值。微信红包本身是一次精心策划的社交化营销,微信几乎不花一分一文,让千万人使用微

如何留住用户?请给他们一个留下的理由

什么是『用户怎么来』每一个产品都由许多功能堆叠起来,如微信的IM、公众号、朋友圈、摇一摇等,所以每个人使用产品的原因也就不尽相同。现在回想下自己使用微信的路径:第一阶段:因为对摇一摇、附近的人的好奇,身边的朋友都在用这两功能去加同学校,或者同小区的同龄人,打开了一扇新的社交大门,不过玩了几个月我就失去了兴趣,就很少打开。这个阶段的我,主要社交软件还是QQ,不过暂时还没有删除