高铁的优化策略

这一篇，我们主要讲述口碑场景之高铁的优化策略。
高铁作为一种典型的口碑场景，具有高速、线性等特点，为了能使高铁上的客户拥有较好的通讯体验，需要一些特殊的网优策略对其进行优化，下面就来一起看一看高铁有哪些与众不同的优化策略吧！

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基站“之字形”排列

高铁两侧的基站是之字形排列的，这样做是因为之字形排列能够使得移动台的通话切换效果都最好。

如下图所示，我们假设基站ABCD是高铁沿线专用基站：

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基站的单向切换性

假设基站E不是高铁专用基站，由于高铁基站的切换特点是单向切换，即对于非高铁基站和高铁基站而言，移动台只能从非高铁基站切换到高铁基站，但不能从高铁基站切换到非高铁基站（但是高铁基站之间可以自由切换）。因此如上图，移动台只能从基站E切换到基站C或者基站D，不能由C或者D切换到E，这样做是为了保障高铁上的用户的信号能够始终在高铁沿线的基站上，不跑出去，但是如果周边村民的手机从E连接到了C，那么只能拖死到没有信号才能重新联系E，否则就一直困在C出不去了。
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多个基站使用相同的PCI

如上图，我们令诸如A、B、C、D等六到七个基站都连接同一个BBU，并且采用同一个小区编号（如PCI1）。由于多个小区的编号都是一样的，移动台在高速移动的过程中即使经过了这些小区，也不需要进行小区切换，因此可以减少小区的切换次数，避免因切换造成的掉话。
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隧道采用泄漏电缆

泄漏电缆简称漏缆，是在高铁的隧道中使用的一种信号发射方式。为了节约成本，隧道中的漏缆一般是多家运营商共同租用铁塔的，并且除了高铁的隧道，一般的公路或者高速的隧道不使用这些漏缆来发射信号，理由当然还是因为太贵了，一般路用不起呀！

如下图所示，普通的公路隧道采用在入口两端加放天线的方式来保障隧道内的信号，之所以放在两端，是为了保障车辆一进入隧道时就能够连到隧道的小区内，防止信号切换过程中的掉线（如果隧道过长，还可以在中间再立一个天线，但是注意这几个天线都是连接的同一个RRU）。

PS：对于宏站来说一般一个RRU连接一个天线，对于室分站来说，一个RRU可以连接多个天线（通过功分器）。

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今天暂时分享这么多，欢迎大家指导交流^^

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