摩拜和 ofo 单车竞品分析

一、前言

测试机型:小米 MAX、苹果 6P
操作系统:Android6.0.1、IOS10.1.1
测试网络:WiFi、4G
测试版本:ofo 单车 1.8.5、摩拜单车 V3.8.4
测试时间:2017 年 1 月 31 号、2017 年 2 月 2 号。
测试地点:泰州市郊区某小区、南京市三山街地铁口附近。

二、市场分析

2.1 行业分析:
2015 年是共享单车的元年,2016 年是共享单车疯狂发展的过程年,2017 年是共享单车占领市场和定位的关键年,2018 年预计将是共享单车划分市场、格局市场、定义市场的规则年。
随着城市发展的节奏变快,人们对生活成本和压缩时间成本的概念也越来多,从地铁站到公司还要走 10 多分钟;地铁做过了一站;想绕城墙走一圈。新的问题是人们需要解决临时出行、随时短途、方便、快捷、省费用等问题。共享单车的出现,恰好解决了以上的专需问题。现在市面上的共享单车做到了随借随还、异地还车、费用低廉、相应政府号召:绿色环保,还顺便锻炼身体。最最关键的是使用了互联网 + 的前提。
截止 2016 年底,共有 20 余家投资方入局,2015 年到 2016 年,短短一年多的时间,共享单车收入了近 10 亿的投资。
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2.2 用户群分析:
目标:缩短 0.5 到 3 公里的距离、节约 3 到 20 分钟的时间(最快找到单车到骑上最短用时 1 分钟,骑上 0.5 公里,下来锁车用时一共 3 分钟)、节省 0.8 到 11 元的车费(0.8 为换乘一次公交车 3 站的费用,11 为南京打车 3 公里的费用)、
人群:在校大学生、乘坐公交地铁上班族、临时用车 & 近距离赶路闲散人员、异地旅游 & 需缩短距离的游客。
年龄:20 岁以下为 14%,21 到 30 岁为 45%,31 到 39 岁为 34%,40 岁以上为 7%。
地点:大学 & 大学城、地铁站、公交站、商业中心、旅游景点、小区。
地域:一、二线人口密集城市集中,三线城市开始布局。
时间:早上 7 点半到 9 点之间、中午 11 点 45 到 2 点之间、下午 17 点到 19 点之间、其他闲散时间。
频率:每天使用率约 10%,1 到 3 天使用一次约 18%,3 到 7 天使用一次约 51%,偶尔使用约为 21%。
预计用户数:2015 年预计用户为 232.1 万人,2016 年预计用户为 455.2 万人,2017 年预计用户为 742.1 万人。
2.3 竞品选择
现市面上拥有数十家单车品牌:摩拜单车、ofo 共享单车、永安行、一步单车、小蓝单车、哈洛单车、小鸣单车、骑呗单车、优拜单车、有你单车等。现主要选择两家被投资最大的摩拜单车和 ofo 共享单车做分析,同时这两款 APP 也是下载量最大的。

三、竞品分析

3.1 战略方向:在当前共享商业的前提下,在互联网 + 的浪潮下,单车的市场也会向网络约车一般爆发;满足人们对于便捷、绿色、健康、短小快的出行方式。从用户的使用情况来看,单车的主要市场还在于大学生和上班族,所面对的地域也主要是一二线城市中的人流量大的地方,未来会在三四线城市进行布局;大学生的忠诚度培养出来,以后就成为上班族的忠实用户了。市场的占有率越大,掌控规则的能力就越大。
现在各大单车还处在拉拢用户的阶段,首要的关键是吸引用户,保持用户的忠诚度,在满足用户使用的基础上,在进行商业利润的获取;其次可以用引导的方式,诱导用户主动报告受损车辆,主动将车停到使用率较高的地方等;后续可以考虑打通微信、支付宝进行简单约车方式;可以考虑针对不同的人群进行不同的收费方式,建立短期需求和长期需求;可以考虑与政府合作,让单车成为公众事业的一部分等。
3.2 范围:
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3.3 结构图:
特色:
摩拜:1、预约单车(靠近时会发出铃声);2、自研发车型(轻便,非充气轮胎);3、两款车型(Mobile 和 Mobike Lite);4、在地图上显示附近的车辆,可以很明确的查找自行车。
ofo:1、单车颜色明显(黄色鲜艳);2、APP 使用较为方便;3、收费分类(分学生和非学生两种收费方式);4、固定充值金额(锁定用户)。
缺点:
摩拜:1、APP 标点符号使用不全;2、二维码过小,扫描不方便(目测大部分单车的通病);
ofo:1、APP 大多数界面后退都是返回到首页而不是之前的页面;2、用车规则页面可以点击出现下拉,但出现时空白栏;3、只提示附近自行车数量不显示位置(必须要先寻找到车辆后才能使用 APP);4、二维码过小,扫描不方便(目测大部分单车的通病);

总结:

摩拜单车:APP 结构层次多,结构之间相互关联多,内容详细;使用 APP 寻找单车方便。
ofo:APP 结构简单,功能明确易于操作;运营方便较强。
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3.5 界面及交互:
3.5.1 首页、
交互:摩拜和 ofo 界面都是直观形式,排班和布局都十分相似(包含其他大部分单车界面)。顶部为菜单栏,中间为地图 + 当前定位,底部为功能按钮。摩拜和ofo单车竞品分析
视觉:两款 APP 都是使用颜色简单点缀。ofo 在立即使用单车的按钮上使用了车体的黄色;摩拜在单车的图像和定位上使用了车体的橙色。
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3.5.2 个人中心:
交互:
摩拜采用常规的切换方式,打开个人中心为新页面,单独显示在整个屏幕上;并且在页面布局上区分出了主要、次要的内容。在触发效果上使用了上拉隐藏的方式,给用户良好的使用感。
ofo 则采用上浮窗口的形式,从屏幕的左边显示个人中心界面。在布局上简单明了,顶部为个人信息、中间为使用信息、底部为广告。功能上感觉更加简单,但感觉更直观。
视觉:
视觉方面,ofo 给人的感觉更加好一些,界面颜色一致,画面清新。摩拜在个人中心上感觉像是换了一个设计风格,与整体不太统一,颜色看起来还是比较舒服。
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3.5.3 用车流程:
交互:
必须都要先下载 APP,通过二维码扫描后然后提示需要下载,这样极容易造成部分想体验的用户流失。而 ofo 更是需要看到单车后才可以扫码使用,这样也容易让部分想要体验的用户流失。摩拜在 APP 上直接显示了附近的车辆,方便了用户查找到车辆。摩拜和 ofo 在开锁上都存在一个弊端,二维码较小,用户弯腰扫码时不能第一时间扫码成功,需要来回移动。
两款软件在车界面都提示可以手动输入车牌号,都还增加了开启手电筒功能,方便光线不好的时候,提高扫码的成功率。在扫码界面也给都出提示的界面。不同的是 ofo 在扫码不成功 5 秒左右会直接跳转到手动输入单车编号界面,而摩拜一直停留在扫码界面。
摩拜在交纳押金后还需要实名认证,经测试,身份证号与姓名不符不可以通过,很想追问一句,摩拜是在什么情况下获得了我的身份证号信息!!!。没有身份证号的界面,国籍中需要输入英国国际,但下面的说明中又提示限中华人民共和国身份证、护照、台胞证。摩拜在用车界面首先给出停车点告知,新版中也可以手动输入单车编号,打开手电筒功能。
视觉:
ofo 简单点缀黄色,风格统一。摩拜又切换一个较重的黑底色。摩拜在扫码窗口较大,同样的举例,扫描各自 3 款车,摩拜会比 ofo 的直接扫码成功率高一辆(简单测试,不作为最终评测数据)。摩拜的输入框较长,让人感觉单车的编码很多;ofo 直接用长条显示,在视觉上会好一些。摩拜的编码是在自行车的车轴处附近,需要移动到侧面;ofo 的编码则是在二维码旁边,虽然文字略小,但使用会更加方便。
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3.5.4 交费:
交互:两款单车在交费方面都做的很用心,交费都非常的方便,并且提示的信息都异常的迅速。不过有一点好处就是退款也较为方便。我在一个月内,连续各自 3 次在两款单车上充值,使用后退费,这个流程使用简单、方便。
视觉:暂无。连续的充值,然后退款,导致信用卡账单数字飙升,前面为了测试,已经把一张小额信用卡用完了。

四、总结:

ofo:
优点:总体应用比较感觉不错,以校园为出发点,培养未来的用户。车辆成本低,结合用户手机定位,进一步降低硬件本身的成本。背靠滴滴,未来会有数据、资金方面的更多投入。
缺点:APP 不提供周边车辆位置,只显示数量,意味着用户必须要找到车辆才可以使用。机械锁被破解的几率较大。依靠手机定位,容易造成距离的偏差。模式较为单一,容易被复制。
摩拜:
优点:专利多。自行研发车辆,损坏率较低;铝合金车架、轴传动、内置 GPS 方便用户在 APP 上查找周围车辆。在运营方面宣传较好。押金较高,可持续性强。风头资金强大。
缺点:车辆比较重,骑行不快。模式较为单一,容易被复制。
总体说明:
诈骗:预计会出现更改二维码的情况。在原来的二维码上重新贴一张二维码,或在上面多增加不相关的二维码,导致用户扫码后直接付款给其他账户。
维护:无论是哪种单车,都存在车辆维护的情况,这就需要用户主动发送信息给到平台,如少量情况用户会乐意操作,若出现大量的情况,用户会视而不见。这样就导致单车损坏无法维修,维修不及时,影像用户使用。
单车的道路上还会继续拼杀,在单车的路上不知道谁还会有新的招数,但摩拜已经走出了新的模式“共享电动车”,领先一步,已在新的领域开启了新的战场。
文 老虎色 南京麦迪科健信息技术有限公司产品经理