"乐视汽车在今年9月19日宣布获得10.8亿美元A轮融资。乐视和北汽早在2014年便共同投资了Atieva。法拉第未来则是贾跃亭2014年考察美国市场时,以个人名义投资的,研发方面,乐视一直在硅谷组建自己的研发团队,多方面事实证明,这个团队就是法拉第未来。除了在展会上亮相的设计前卫的概念车以外,法拉第 ...."

怎么看待乐视造车?

乐视汽车在今年9月19日宣布获得10.8亿美元A轮融资。乐视和北汽早在2014年便共同投资了Atieva。法拉第未来则是贾跃亭2014年考察美国市场时,以个人名义投资的,研发方面,乐视一直在硅谷组建自己的研发团队,多方面事实证明,这个团队就是法拉第未来。除了在展会上亮相的设计前卫的概念车以外,法拉第未来最吸引眼球的就是它的明星团队和从各个汽车名厂“挖人”的新闻,如何看待乐视造车,未来乐视汽车又能给我们带来什么惊喜?

交通是一个大市场,首先,对于乐视造车谨慎看好,原因不外乎几点:

1、技术问题

传统汽车的技术基本在欧美企业手中,核心专利技术的发动机、变速箱等;电动汽车的锂电池技术,电动汽车除了电池之外的电池管理技术,电机系统,传动系统的能效转化利用等;这些都需要时间及经验的累计,不是挖人就能立即弯道超车的;更不要说汽车核心的底盘及车架和悬挂,这些研发都需要耗费3-5年时间以上,特斯拉第一代也是在lotus的基础上研发了多年。

更何况现在的无人驾驶,都需要大量数据和实验的积累;当然也可以通过专利购买授权的形式实现,但同样会出现第二个问题。

超级产品经理

简单科普下,一般来说打造一辆汽车需要哪些步骤?

  • 概念设计阶段:

制定汽车产品开发计划,包括确定具体的车型、可行性分析、拟定初步方案、制定出设计任务书。

  • 汽车初步设计阶段

构造汽车的形状设计:汽车初步造型、汽车造型的手绘效果图、制作汽车缩小比例模型、选型讨论。

  • 技术设计阶段(造型和结构)

包括:确定汽车造型、绘制1:1整车外形效果图、制作1:1外部模型和内部模型、造型审批、设计汽车结构、样本制作、风洞试验、进行模拟碰撞试验、路试试验。

2、资金问题

造车是一个资金密集型的活,从研发建模到上路测试到量产,这个过程可能高达5年以上,这期间对于资金的消耗是巨大的,现代社会可以说没个百亿以上的储备,就别造车了。

3、时间问题

对于乐视而言,造一辆量产车所需耗费的时间造成的资金压力是巨大的。这也反应在发布会不断出现概念车的缘故(不断给投资人及潜在用户增强信心,以获得更多的资本注入)

当然还有一些其他的政策问题,竞争对手及市场变化的问题,但相对而言,以上三个对于乐视而言是首当其冲要面对的问题。

造一辆车或许不难,也不用太长时间,但造一辆完全自己研发,拥有自己的专利的车,并且可量产的车,对于资金、技术的需要是惊人的;量产车需要的是安全,关乎到使用人的生命安全,容不得半点马虎;几乎量产前的测试就是巨大的一笔开支。

文/DQ是我 小牛电动 电商产品负责人

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